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行业人士自曝内幕:太阳膜几乎没有真东西

点击量:   发表时间:2019-04-08 14:28

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  有玻璃膜资深人士更向南方日报记者指出:“目前市面上的汽车太阳膜几乎没有什么真的东西。更重要的是,大多数消费者对此没有感觉。而玻璃膜制造商和汽车经销商更是联合欺骗消费者,指鹿为马。”

  在咨询汽车膜专家后,小陈确认了他的疑问:购车时4S店所附赠的3M太阳膜,严重影响了汽车玻璃的透光率。这份被4S店强调价值几千元的太阳膜赠品,在专家看来是个彻头彻尾的假货,因为线M”的标记。

  汽车太阳膜作用之一就是降低汽车在曝晒下的车内温度。它的技术难点就在于让透光率尽量高的情况下,挡住红外线带来的热量。那么,一般太阳膜的透光率是多少,才能保证驾驶者的能见度呢?打开一个目前市场龙头威固玻璃膜的推介网站,可以看到“可见光穿透率70%”的介绍字样。几乎所有的汽车玻璃膜都会声称自身的透光率达到70%。因为这是保证安全驾驶所必须的前挡玻璃透光率。

  在一个停车场内,南方日报记者使用专业的透光率检测仪器,对任意汽车玻璃的透光率进行检测。结果发现,一辆没有贴膜的奥迪车前挡玻璃的透光率达到了78.8%,完全符合国标的要求;而另一辆贴膜的奥迪车前挡玻璃,却只有37%。两者之间的透光率有天壤之别。对另一辆贴膜福特车前挡玻璃透光率的检测,更只有30.1%。

  据了解,人的眼睛在前挡玻璃总体透光率达到30%的情况下,且环境能见度正常时,能够勉强观察周边景物并保证驾驶安全。但在雨雾天气等能见度较低的路况中,即便是达标的汽车前挡玻璃,能见度往往也会低于10米,大雾等个别情况下,甚至会低于5米。所以浓雾状态下一般就要求车辆停驶以确保安全。贴膜玻璃如果能见度只有不到50%,将严重降低驾驶的安全度。

  有玻璃膜资深人士更向南方日报记者指出:“目前市面上的汽车太阳膜几乎没有什么真的东西。更重要的是,大多数消费者对此没有感觉。而玻璃膜制造商和汽车经销商更是联合欺骗消费者,指鹿为马。”

  记者联系到声称提供高透光率玻璃膜的中福瑞达玻璃安全膜公司。其提供的一块贴膜玻璃的实测透光率,能够达到77%。据该公司负责人介绍,这种能够达到合格透光率的玻璃膜,采用光学级材料,一般玻璃膜如果使用光学级材料,也可以做到,但成本要比采用普通材料高出许多。而这种汽车玻璃膜,通过汽车4S店渠道进行销售,也只要1万元左右就能够让各方盈利,如通过独立渠道销售,那价格还要低很多。“在汽车玻璃膜行业,通过汽车4S店渠道进行产品销售是一条捷径,因为它把大部分客流截住了,也乘机谋取了暴利。”

  打开百度百科,对于汽车玻璃防暴膜有这样的描述:“防暴膜又称太阳膜,在中国市场上经常被错误的称为 防爆膜 ,是窗膜(英文名称是windowsfilm)在中国市场上用于汽车膜的特定称谓,这其实是一种误导,是夸大其词。”

  据玻璃膜业内人士介绍,国际上将玻璃贴膜分为控光膜(太阳膜)和安全膜(防爆膜)。现代控光膜诞生于1970年代。这一代太阳膜利用磁控喷溅技术生成的金属或金属氧化物喷镀层,有效反射太阳光中的红外线和紫外线,起到了良好的隔热、健康的作用。自问世以来,在发达国家的建筑物控光、隔热、节能减排方面得到广泛应用。

  事实上,国际市场上当前能够生产具备基本安全参数的安全膜的厂家不过三五家,安全膜也大多应用在玻璃厚度8mm以上的建筑项目中,在8-12mm的建筑物玻璃上,这些达标的安全膜一般都能做到防抛掷物贯穿、防御低端小型手枪射击等功效。但真正达到军警特殊防范用途如在3-5mm厚度汽车玻璃上能够实现防抛掷物贯穿、防弹等功能的安全膜,迄今为止仅有一家。

  据专家介绍,今年5月,最美司机吴斌师傅驾驶的大客车被迎面飞来的金属片状物击穿玻璃导致重伤,如果这辆客车玻璃上贴上真正的安全膜,那敬业的吴斌师傅便不会被夺去生命。